輪胎十字扳手與配套手柄一般都是垂直連接的，但由于車輛上很多地方套筒是無法正常申入的，往往就需要萬向接頭提供幫助了，萬向接頭套頭部分可以前后左右移動，與套筒之間的角度可以自由變化，可以提供比彎式接頭更大的變向空間。

　　套筒扳手搭配萬向接頭使用時，不要使手柄傾斜較大角度來施加扭矩，應保持接近垂直狀態使用，因為偏角過大容易使扭矩的傳遞效率降低。另外，在使用萬向接頭拆卸或緊固螺釘時，一定要檢查連接部位或孔內是否有雜物，應及時清理后進行操作，避免因工具連接不穩傷及自身。

    套筒扳手規格總體在國內來說由于和國外的通用計算方法不同，而導致的產品規格說明不同，在國內由于套筒扳手是按照國內的計算單位來計算的，稱為公制，而在國外的則以英國的計算單位為準，則被稱為英制，由于公英制換算是有一些省略型的尾數因此導致了產品的規格的大小有一些區別，但是一般來說還是通用的。

　　根據國內外換算單位的不同，相對于所造出來的機器也是不同的，因此也造成了需要的套筒扳手也有些不同了，但是一般套筒扳手是用于汽車維修和機器維修的比較多，因此在國內只需要購買公制產品就可以使用了，除了一些個別有國外引進的新興設備。

    有些套筒扳手廠家直接將他換算成1寸=2.5cm了，所以行業內的產品并不是很準確的，但對于大廠來說都是按前一個計算的。這個也是最基本的國標了。